SkånebananSkånebananSkånebanan is an electrified railway connection on the stretch Kristianstad-Hässleholm-Helsingborg. The line is served by passenger trains and goods trains. The line is a cross connection between eastern and western Skåne and Blekinge's railway connection to Skåne. Skånebanan History Kristianstad−Hässleholm When the Södra stambanan began to be built through Skåne in the mid- 1850s, it was given a route via Hässleholm, and the population of Kristianstad therefore began to investigate the possibilities of building a branch line to the main line. The track was fully municipally/privately financed due to the state not being able to contribute any money. The city of Kristianstad contributed the most. Major and railway architect Claes Adolf Adelsköld designed all the station houses along the track. In 1863 the Christianstad−Hessleholms Railway (CHJ) was formed and the line could be inaugurated in July 1865. The line thus became one of the first individual railways in Scania and both the Danish and Swedish kings attended the inauguration in Kristianstad to show it importance the city has had throughout history. CHJ's major competitor was Östra Skånes Järnvägar (ÖSJ) which, among other things, owned the tracks to Hörby and Brösarp. ÖSJ was hit harder than CHJ with the beginning of car and bus traffic in the 1920s and in 1936 CHJ bought ÖSJ and the tracks around Kristianstad had, with the exception of Blekinge kustbana, a single owner. However, the empire did not last long – in 1944 CHJ was nationalized and became part of SJ and in 1955 the line was electrified. På sträckan har det funnits ett flertal stationer som idag inte längre är i bruk. Tidigare har tåg gjort uppehåll i Attarp, Ignaberga, Göinge Fridhem och Karpalund. I Önnestad återupptogs persontrafiken på försök 1982-1984, och orten är sedan december 2013 återigen en hållplats. Skånebanan Hässleholm−Helsingborg Man hade i Helsingborg börjat diskutera en järnväg som skulle ansluta till Södra stambanan redan år 1859. Flera alternativa sträckningar togs fram och man fastnade för en järnväg mot sydöst till Eslöv som öppnades år 1865. Dock levde planerna på en nordligare järnväg kvar, och efter många om och men började Helsingborg–Hässleholms Järnväg (HHJ) byggas i början av 1870-talet och kunde invigas i sin fulla längd år 1875. Den slutgiltiga sträckningen blev via Åstorp och Klippan istället för Ljungbyhed som tidigare varit föreslagen, dock fick Ljungbyhed järnvägsförbindelse via Klippan-Röstånga Järnväg. Åstorp fick ytterligare en förbindelse med Helsingborg när Skåne–Hallands Järnväg (SHJ) öppnade sträckan Helsingborg-Halmstad med bibanan Kattarp-Åstorp 1885. SHJ:s historia blev dock inte lång, bolaget förstatligades redan år 1896 så att SJ skulle kunna skapa Västkustbanan. HHJ var en av de viktigaste privatbanorna i Skåne. Godstrafiken var omfattande och persontågen mellan Södra stambanan i Hässleholm och hamnstaden Helsingborg hade en kontinental prägel. Man köpte tidigt in tenderånglok och de modernaste loken hamnade efter förstatligandet hos SJ där de fick Littera E4. År 1940 förstatligades HHJ och elektrifierades år 1943. I början av 1970-talet lades den lokala persontrafiken ner men återuppstod 1991 i länstrafikens regi då Pågatågen började trafikera sträckan Helsingborg-Bjuv. Samma år invigdes Helsingborgs nya station, Knutpunkten. Trafiken förlängdes 1998 till Åstorp och år 2007 förlängdes pågatågstrafiken ända till Kristianstad. Före 1991 fanns två stationer i Helsingborg, Helsingborg F (färjestationen) för tåg norrut och Helsingborg C (centralstationen) för tåg söderut. På 80-talet gick det tåg Helsingborg F−Hässleholm via Kattarp−Åstorp. Även tågen mot Göteborg gick då via Kattarp-Åstorp. Sträckorna Kattarp−Ängelholm och Helsingborg C−Bjuv−Åstorp var en period otrafikerade. Skånebanan Railroad Traffic Public Rail Trafic
Goods Rail Traffic
Skånebanan Place: Skåne, Sweden Skånebanan Stretch: Kristianstad - Helsingborg Skånebanan Connecting Lines: Blekinge kustbanan Södra mainbanan Markarydsbanan Godstraket through Skåne Västkustbanan Rååbanan Skånebanan Opening: Kristianstad-Hawsehole 1865 Hässleholm-Helsingborg 1875 Skånebanan Owner: The state Skånebanan Infrastructure Manager: The Swedish Transport Administration Skånebanan Traffic Operator: Skånetrafiken Öresund Train Green Cargo Skånebanan Length: 106 kilometers Skånebanan Number of Tracks: single track with meeting track Skånebanan Gauge: 1435 millimeters (normal track) Skånebanan Maximum permissible axle load: 22.5 tons Skånebanan Greatest Slope: 10.3 ‰ Skånebanan ATC: ATC-2 Skånebanan Remote Blocking: Yes, System H Skånebanan Top Speed: 160 (Kristianstad-Hässleholm) km/h 130 (Hässleholm-Helsingborg) km/h Skånebanan Electrified: Kristianstad-Hässleholm 1955 Hässleholm-Helsingborg 1943 Skånebanan Feed: 15 kV 1 phase 16 ⅔ Hz (overhead line) Skånebanan Route Map Åhusbanan ▲ Åhus 0 Kristianstad C Blekinge coastal railway Karlskrona 5 Karpalund 5 Karpalund–Hanaskog No connection 10 Önnestad Only wagon trains 11 Önnestad 18 Vinslöv Pagan train only 25 Attarp Södra main line ▲Katrineholm Markarydsbanan ◄Halmstad 30 Hässleholm C Södra main line ► Malmö 34 Almaån 35 Fine 42 Tyring 50 Western Torup 55 Perstorp 57 Lillarid 62 Shelf duster Klippan-Röstånga Railway ► Ljungbyhed 72 The rock Ängelholm–Klippans Railway ◄ Ängelholm 75 Rönne å 77 Quidding Skåne–Småland Railway ◄Värnamo 80 Kärreberga The estate route through Skåne ◄ Ängelholm 82 Åstorp The goods route through Skåne ► Malmö C 84 Annedal 88 Bjuv 92 Mörarp 93 Hasslarp ► Västkustbanan Malmö C Rååbanan Eslöv 103 Helsingborg G Ramlösa 106 Helsingborg C Västkustbanan ▼ Gothenburg C 96 Cat tarp Västkustbanan ▼ Gothenburg C | |||||
| |||||
